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	<title>Logistic Archivi | TARGET CROSS</title>
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		<title>La gestione della logistica aziendale</title>
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		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Jun 2017 08:24:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Logistic]]></category>
		<category><![CDATA[Manufacturing]]></category>
		<category><![CDATA[gestione stock]]></category>
		<category><![CDATA[logistica aziendale]]></category>
		<category><![CDATA[logistica di magazzino]]></category>
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                <h2>Gestione della logistica aziendale</h2>
                
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			<p><span style="color: #000080;"><strong>Di cosa si parla quando si parla della gestione logistica aziendale?</strong></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<blockquote><p>
Innanzitutto, va detto che la logistica aziendale si compone di almeno 3 elementi, ognuno dei quali riguarda alcuni aspetti specifici della gestione logistica:</p>
<p>&nbsp;</p>
<table>
<tbody>
<tr>
<td width="214">
<p style="text-align: center;"><strong>Componente</strong></p>
</td>
<td style="text-align: center;" width="214"><strong>Oggetto specifico</strong></td>
<td width="214">
<p style="text-align: center;"><strong>Obiettivi</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Logistica in ingresso</span></td>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Trasporto dei beni fisici dai fornitori all&#8217;azienda</span></td>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Tempi certi</span></p>
<p><span style="color: #000080;">Tempi rapidi</span></p>
<p><span style="color: #000080;">Sicurezza nel trasporto</span></p>
<p><span style="color: #333333;"><span style="color: #000080;">Ottimizzazione carichi e percorsi nell&#8217;ottica dei primi</span> due obiettivi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="214"><span style="color: #333300;">Logistica di magazzino (interna)</span></td>
<td width="214"><span style="color: #333300;">Movimentazione ed allocazione dei materiali all&#8217;interno dell&#8217;azienda</span></td>
<td width="214"><span style="color: #333300;">Flussi costanti e/o allineati alle esigenze</span></p>
<p><span style="color: #333300;">Gestione degli stock</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Logistica in uscita</span></td>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Trasporto dei prodotti e/o del &#8220;valore&#8221; creati per i clienti verso la loro destinazione</span></td>
<td width="214"><span style="color: #000080;">Tempi certi (puntualità )</span></p>
<p><span style="color: #000080;">Tempi rapidi</span></p>
<p><span style="color: #000080;">Sicurezza nel trasporto</span></p>
<p><span style="color: #000080;">Ottimizzazione carichi e percorsi nell&#8217;ottica dei primi due obiettivi.</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</blockquote>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="container"><div class="row"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>Appare subito chiaro come qualsiasi progetto di razionalizzazione della supply chain e/o di miglioramento del rapporto con la clientela debba tener conto, in modo critico, di una eventuale revisione delle procedure di gestione logistica.</strong></p>
<p>E&#8217; una ulteriore riprova di come, al di là  del fatto di poter individuare e trattare alcuni processi &#8220;parziali&#8221; (o sub-processi) in funzione di una loro particolare omogeneità  interna, il processo di creazione del valore può  (o deve?) essere visto come un unicum, altrimenti si rischia di perdere alcune interdipendenze a valore strategico.</p>
<p>Affrontare la logistica di magazzino come un sub-processo omogeneo, comporta il fatto di rispondere in modo organico ad una serie di quesiti e di dotarsi in modo coerente:</p>
<ul>
<li>Abbiamo i mezzi di movimentazione idonei alle operazioni da compiere e in perfetta efficienza?</li>
<li>Le attrezzature e le strutture di stoccaggio sono quelle corrette per dimensioni e tecnologia? Il mix tra scaffalature tradizionali, a gravità  e magazzini automatici verticali è stato definito in funzione delle unità  di carico impiegate, dei volumi e della frequenza di prelievo?</li>
<li>Le unità  di carico e di movimentazione sono le più coerenti con le caratteristiche fisiche dei prodotti da trasportare?</li>
<li>Abbiamo definito le procedure corrette per il carico di magazzino, la saturazione razionale delle ubicazioni, lo scarico e la movimentazione verso i reparti produttivi?</li>
<li>Il personale che si occupa di queste incombenze ha una formazione ed un know-how adeguati?</li>
<li>Gli strumenti in uso per queste operazioni sono idonei alle funzioni che sono chiamati ad assolvere (lettori barcode o RfID, il software di gestione del magazzino, ecc.?)</li>
<li></li>
</ul>
<p>Si è soliti pensare che la logistica aziendale e quella di magazzino, in particolare, siano <strong>attività  che assorbono valore e non ne producano</strong>. Al più, l&#8217;atteggiamento virtuoso, tra quelli prevalenti, sembra essere quello che si propone di limitare al massimo la dissipazione di valore, pur prestando attenzione a non creare disservizi alla clientela esterna e alla committenza interna.</p>
<p><strong>Ci sono, concretamente, atteggiamenti ed approcci di altro segno?</strong></p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="container"><div class="row"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"></div></div></div></div></div></div>
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